能用比特幣買咖啡的傳聞只是個美麗的誤會！日前眾多主流媒體皆大肆報導，消費者不久後就可以用比特幣在星巴克買咖啡，然而星巴克發言人5日澄清，星巴克並沒有要立即提供消費者電子貨幣支付服務，而是將參與投資新興平台「Bakkt」，該平台將協助消費者將電子貨幣兌換成美金，而換得的美金才能用來買咖啡。
輸送帶《Cointelegraph》指出，美國洲際交易所欲創立一個「電子資產的全球生態系平台」，將稱為「Bakkt」，星巴克、波士頓諮詢公司及微軟等企業巨頭皆將入主成為股東。根據《Quartz》，該平台設立的目的是為消除電子貨幣消費的障礙，而星巴克副總表示，公司將致力於使電子貨幣兌換更有系統、可信度更高。
許多媒體獲此資訊後皆相繼報導，星巴克將可接受以比特幣付費，然而星巴克發言人5日澄清，近期內比特幣尚不能直接用於消費，他們參與創立的平台是希望使電子貨幣兌換更為方便，也更接近真實貨幣而具有購買力。
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。輸送帶廠商
星巴克的新投資已在電子支付產業掀起軒然大波，其行動支付應用程式的使用頻率已超越Apple Pay及Google Pay。《Quartz》則指出，Bakkt平台的首要任務是使世界主要財政單位接受比特幣，進一步的目標則在於為投資者清除障礙，使其得以建立比特幣基金、退休基金並將比特幣應用於其他投資模式，而其最終目標是以比特幣取代今日信用卡的地位。
而根據報導，目前比特幣的交易方式仍相當不穩定，交易手續費常由數美元竄升至數十美元，交易時間有時僅需15分鐘，有時卻長達30分鐘以上，若Bakkt平台建立成功，此現象可望改善，然而到目前為止，比特幣仍未成為一個穩定的投資標的，也不適合用來進行日常消費。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
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