好好的「499吃到飽」，竟被中華電信玩成了大災難。要說中華電信誤判情勢，沒想到這小確幸會引發如此龐大熱潮也可，更關鍵應是高估了自己的服務能量，加上e化不夠徹底，於是讓藏在細節的魔鬼，有機會大反撲。
相較於中華電過去推促案，再怎麼優惠也沒有這麼多人，這回蜂擁擠進門市，絕大部分是老客戶要解約重續「499吃到飽」的新約，這些老客戶並不是不能、不願付違約金，而是根本找不到人問違約金多寡、付違約金。
很多人或許不知道，這個「查違約金、再繳違約金，才能續約」的過程，多麼坎坷。因為查違約金這事，只限電話客服跟門市，繳違約金只能在門市，而且還要現金支付，這兩個前提沒有解決，根本無法續約。
絕大多數用戶都是想知道違約金多寡，才評估要不要解約。輸送帶只是下載了客服App查不到，就只能打客服，客服又塞爆，唯一的處理方式就是衝各地門市，然後門市就死掉了，第一線服務人員無力回天，變成鬧劇。
輸送帶機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。SAJ變頻器是一種可實現電機軟啟動、通過改變輸送帶機工作頻率達到節能調速的設備，而且能給設備提供過流、過壓、超載等保護功能。輸送帶是輸送系統的關鍵設備，它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。
中華電不是不知道，也想過要解決，在8日晚間發出了可「線上續約」的消息，希望把人潮疏通到數位通路。但這叫何不食肉糜，因為重點就不是能不能續約，而是必須先走解約、付違約金這關，自然發揮不了效果。
輸送帶設備以當今技術，能不能線上查違約金？當然可以，至少同業的App早就能查。能不能線上解約甚至退租？應該也可以，這就是把控制權由門市人員轉移到用戶，至於違約金，線上刷卡不就好了，但中華電卻從沒有想到。
顯然，這幾年談服務e化，在「499之亂」時卻不堪一擊，忽略「魔鬼藏在於細節之中」，然後一個不小心，好促案反而怨聲載道，毀了苦心經營形象。
中華電信自詡「永遠走在最前面」，但在客戶服務這塊，落後得還真不少。期望「499之亂」能讓這頭大象記取教訓，在服務上更細膩，在e化上更徹底，下回推促案時才能皆大歡喜。
自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
留言列表
